Смена эпох в гражданской авиации США привела к тому, что аварийные ситуации в американском небе увеличились вдвое.
Недавно мне попался репортаж о том, что, собственно, творится в воздушных кулуарах Американской авиации и какой Армагеддон тихой поступью крадётся по наши перелётные души и… стало мне как-то слегка не по себе. Да, несомненно, в каждой системе всегда отыщется тысяча неожиданных мелочей, о которых лучше бы и не знать, однако, в данном случае, речь, к сожалению, идёт не о мелочах, а о достаточно серьёзной проблеме. Точнее даже о двух.
Давным-давно, в далёких 80-х годах прошлого столетия, работники аэропортов США решили объявить забастовку и не явились, как водится, к назначенному времени на свои рабочие места. Однако, неожиданно для них, правящий тогда президент Рейган, возмущённый их выходкой, взял да и уволил всю эту кодлу под ноль.
Уволил, да и набрал новых молодых специалистов на их места.
Хорошие получились сотрудники – знающие, грамотные и, казалось бы, работай они вечно, но… прошло 40 лет и один за одним опытные коллеги-ровесники стали по очереди уходить на пенсию.
И, вроде бы, какая тут проблема? Ну ушли на пенсию и ушли? Что, других не найдут?! А?!
Да, найдут… найдут.. Уже… нашли. Вот только кого?..
В 2013 году, под влиянием нынешней моды, администрация правившего тогда президента Обамы подписала акт о продвижении «Разнообразия, равенства и инклюзивности» теперь и в сфере авиации.
Выражаясь простым языком, это означало, что теперь при рассмотрении кандидатов на работу Федеральная Администрация Авиации будет отдавать предпочтение тем группам людей, чья категория недостаточно представлена внутри организации. То есть, иными словами, набирать больше темнокожих, если там много белых, больше женщин, если там много мужчин, больше людей с нетрадиционной ориентацией, если там много консервативных сотрудников и т.д.
И, как и всегда бывает, когда работников начинают отбирать не по квалификации, а по любому другому признаку, средний уровень грамотности каждого отдельного специалиста начал становится всё ниже… и ниже… и ниже... В ответ на что администрация решила не заморачиваться и просто снизить свои стандарты, дабы избежать нехватки работников в аэропортах.
Если честно, мой мозг до сих пор пытается защититься от услышанной мной информации и отрицает то, что будущих авиа диспетчеров при приёме на работу и в самом деле спрашивают не о чём-то напрямую связанном с их способностью чётко исполнять надлежащие обязанности, а «считают они себя интровертами или экстравертами?», «каким спортом они увлекались в школе?» и… ох… «сколько будет 8 минус 6?», но, к сожалению, всё сводится к тому, что так оно и есть. Потому что, несмотря на постоянное совершенствование технологий в сфере авиации, ситуаций, в которых два воздушных судна почти вписались друг в друга над Америкой с момента утверждения этого акта увеличилось вдвое.
Прикольно, правда? Представляете, летите вы себе над Штатами почитывая газетку и раздражаетесь тем, что на соседнем ряду стюардесса уже разнесла напитки, а на вашем почему-то опять тормозит, а в это время пилоту этого самолёта диктует координаты человек, чья служебная квалификация заключается не в способности внимательно анализировать и чётко сопоставлять траектории летящих в данном отрезке самолётов, а скорее в цвете его кожи и, вероятно, наличии нескольких десятков лишних килограмм веса.
Не верите? Вот кое-что из последнего..
В июле 2023 года два самолёта - коммерческий рейс компании Allegiant Airlines и небольшой частный самолёт - практически столкнулись в небе над Флоридой. Самолёт Allegiant Airlines совершал пассажирский перелёт из Флориды в Кентукки и ничто вроде не предвещало беды, как вдруг, на высоте приблизительно 7,000 метров пилот был вынужден в течении пары секунд поднять самолёт на 200 метров вверх, чтобы избежать катастрофы, после того как в кабине сработала система оповещения об опасности столкновения.
До смерти перепуганных пассажиров при этом швырнуло на пол, а одна из стюардесс закончила свою смену в больнице. Диспетчер ошибся и поставил два летящих навстречу самолета на пересекающийся маршрут.
Пару месяцев назад в Портленде (штат Орегон) чудом избежали столкновения самолёты Alaskan Airlines и Sky West Airliner. В этот раз самолёт авиакомпании из Аляски свернул прямо навстречу второму самолёту и диспетчер не заметил этого вплоть до того момента, как один самолёт не оказался прямо наверху другого.
Самолёт из Аляски пытался приземлиться в аэропорту, но из-за сильного ветра пилот был вынужден пойти на дополнительный круг в воздухе. В этот момент диспетчер сказал пилоту Sky West поворачивать направо, но по непонятной причине, пилот из Аляски решил, что это сказали ему и тоже повернул направо. Неясно как диспетчер умудрился проморгать это обстоятельство вплоть до самого практически последнего момента. Данные с радаров показали, что авиасудна прошли на расстоянии 80 метров друг от друга по вертикали и менее 650 метров по горизонтали, что является недопустимо близким по авиационным меркам.
Ещё более короткое сближение авиалайнеров произошло в августе всё того же 2023 года, в штате Калифорния. Диспетчер дал посадку частнику прямо на крышу самолёта Southwest. Диспетчер заметил, что ошибся, только в последнюю секунду. А самолёты, тем временем, сблизились на расстояние около 32 метров друг от друга. И будь видимость в этот день похуже, сотни пассажиров, вероятней всего, погибли бы с лёгкой подачи неуклюжего диспетчера.
Около месяца назад в аэропорту Кеннеди в Нью-Йорке - одном из самых загруженных аэропортов в мире - диспетчер направил на посадку самолёт American Airlines и одновременно дал какие-то инструкции частному самолёту, которым тот почему-то не последовал. И снова диспетчер проморгал происходящее, равно как и тот факт, что пилот частника не продублировал вслух выданные ему указания. Единственные, кто заметил неладное, были пилоты American Airlines, которые резко увернулись, дабы избежать столкновения.
И таких историй невероятно много. Хотя, нет. В данном случае «много» - это когда одна. Так что выходит, таких историй - бесчисленное множество. И что ж делать-то теперь? Вообще не летать? Хм… Неизвестно.
Лично я бы, пожалуй, подошла к этой шаткой истории с другой, философской что-ли, стороны. Всё равно под каждым самолётом соломку не подстелить. А по сему, следует активно совершать хорошие поступки. Это, конечно, не защитит вас от ошибок бестолковых авиадиспетчеров, но, по крайней мере, в отличии от большинства летевших с вами попутчиков, в случае столкновения вы, скорее всего, отправитесь в рай!
Недавно мне попался репортаж о том, что, собственно, творится в воздушных кулуарах Американской авиации и какой Армагеддон тихой поступью крадётся по наши перелётные души и… стало мне как-то слегка не по себе. Да, несомненно, в каждой системе всегда отыщется тысяча неожиданных мелочей, о которых лучше бы и не знать, однако, в данном случае, речь, к сожалению, идёт не о мелочах, а о достаточно серьёзной проблеме. Точнее даже о двух.
Давным-давно, в далёких 80-х годах прошлого столетия, работники аэропортов США решили объявить забастовку и не явились, как водится, к назначенному времени на свои рабочие места. Однако, неожиданно для них, правящий тогда президент Рейган, возмущённый их выходкой, взял да и уволил всю эту кодлу под ноль.
Уволил, да и набрал новых молодых специалистов на их места.
Хорошие получились сотрудники – знающие, грамотные и, казалось бы, работай они вечно, но… прошло 40 лет и один за одним опытные коллеги-ровесники стали по очереди уходить на пенсию.
И, вроде бы, какая тут проблема? Ну ушли на пенсию и ушли? Что, других не найдут?! А?!
Да, найдут… найдут.. Уже… нашли. Вот только кого?..
В 2013 году, под влиянием нынешней моды, администрация правившего тогда президента Обамы подписала акт о продвижении «Разнообразия, равенства и инклюзивности» теперь и в сфере авиации.
Выражаясь простым языком, это означало, что теперь при рассмотрении кандидатов на работу Федеральная Администрация Авиации будет отдавать предпочтение тем группам людей, чья категория недостаточно представлена внутри организации. То есть, иными словами, набирать больше темнокожих, если там много белых, больше женщин, если там много мужчин, больше людей с нетрадиционной ориентацией, если там много консервативных сотрудников и т.д.
И, как и всегда бывает, когда работников начинают отбирать не по квалификации, а по любому другому признаку, средний уровень грамотности каждого отдельного специалиста начал становится всё ниже… и ниже… и ниже... В ответ на что администрация решила не заморачиваться и просто снизить свои стандарты, дабы избежать нехватки работников в аэропортах.
Если честно, мой мозг до сих пор пытается защититься от услышанной мной информации и отрицает то, что будущих авиа диспетчеров при приёме на работу и в самом деле спрашивают не о чём-то напрямую связанном с их способностью чётко исполнять надлежащие обязанности, а «считают они себя интровертами или экстравертами?», «каким спортом они увлекались в школе?» и… ох… «сколько будет 8 минус 6?», но, к сожалению, всё сводится к тому, что так оно и есть. Потому что, несмотря на постоянное совершенствование технологий в сфере авиации, ситуаций, в которых два воздушных судна почти вписались друг в друга над Америкой с момента утверждения этого акта увеличилось вдвое.
Прикольно, правда? Представляете, летите вы себе над Штатами почитывая газетку и раздражаетесь тем, что на соседнем ряду стюардесса уже разнесла напитки, а на вашем почему-то опять тормозит, а в это время пилоту этого самолёта диктует координаты человек, чья служебная квалификация заключается не в способности внимательно анализировать и чётко сопоставлять траектории летящих в данном отрезке самолётов, а скорее в цвете его кожи и, вероятно, наличии нескольких десятков лишних килограмм веса.
Не верите? Вот кое-что из последнего..
В июле 2023 года два самолёта - коммерческий рейс компании Allegiant Airlines и небольшой частный самолёт - практически столкнулись в небе над Флоридой. Самолёт Allegiant Airlines совершал пассажирский перелёт из Флориды в Кентукки и ничто вроде не предвещало беды, как вдруг, на высоте приблизительно 7,000 метров пилот был вынужден в течении пары секунд поднять самолёт на 200 метров вверх, чтобы избежать катастрофы, после того как в кабине сработала система оповещения об опасности столкновения.
До смерти перепуганных пассажиров при этом швырнуло на пол, а одна из стюардесс закончила свою смену в больнице. Диспетчер ошибся и поставил два летящих навстречу самолета на пересекающийся маршрут.
Пару месяцев назад в Портленде (штат Орегон) чудом избежали столкновения самолёты Alaskan Airlines и Sky West Airliner. В этот раз самолёт авиакомпании из Аляски свернул прямо навстречу второму самолёту и диспетчер не заметил этого вплоть до того момента, как один самолёт не оказался прямо наверху другого.
Самолёт из Аляски пытался приземлиться в аэропорту, но из-за сильного ветра пилот был вынужден пойти на дополнительный круг в воздухе. В этот момент диспетчер сказал пилоту Sky West поворачивать направо, но по непонятной причине, пилот из Аляски решил, что это сказали ему и тоже повернул направо. Неясно как диспетчер умудрился проморгать это обстоятельство вплоть до самого практически последнего момента. Данные с радаров показали, что авиасудна прошли на расстоянии 80 метров друг от друга по вертикали и менее 650 метров по горизонтали, что является недопустимо близким по авиационным меркам.
Ещё более короткое сближение авиалайнеров произошло в августе всё того же 2023 года, в штате Калифорния. Диспетчер дал посадку частнику прямо на крышу самолёта Southwest. Диспетчер заметил, что ошибся, только в последнюю секунду. А самолёты, тем временем, сблизились на расстояние около 32 метров друг от друга. И будь видимость в этот день похуже, сотни пассажиров, вероятней всего, погибли бы с лёгкой подачи неуклюжего диспетчера.
Около месяца назад в аэропорту Кеннеди в Нью-Йорке - одном из самых загруженных аэропортов в мире - диспетчер направил на посадку самолёт American Airlines и одновременно дал какие-то инструкции частному самолёту, которым тот почему-то не последовал. И снова диспетчер проморгал происходящее, равно как и тот факт, что пилот частника не продублировал вслух выданные ему указания. Единственные, кто заметил неладное, были пилоты American Airlines, которые резко увернулись, дабы избежать столкновения.
И таких историй невероятно много. Хотя, нет. В данном случае «много» - это когда одна. Так что выходит, таких историй - бесчисленное множество. И что ж делать-то теперь? Вообще не летать? Хм… Неизвестно.
Лично я бы, пожалуй, подошла к этой шаткой истории с другой, философской что-ли, стороны. Всё равно под каждым самолётом соломку не подстелить. А по сему, следует активно совершать хорошие поступки. Это, конечно, не защитит вас от ошибок бестолковых авиадиспетчеров, но, по крайней мере, в отличии от большинства летевших с вами попутчиков, в случае столкновения вы, скорее всего, отправитесь в рай!
RSS Feed